Bahnwanderweg: Breitenstein-Payerbach

Turistická trasa Výchozí bod z

  • Obtížnost: Střední
  • Vzdálenost: 10,59 km
  • Stoupání: 128 Hm
  • Klesání: 439 Hm

Tato etapa železniční turistické stezky vede z Breitensteinu kolem nejpůsobivějších viaduktů a staveb světového kulturního dědictví UNESCO k železniční stanici v Payerbachu.

  • Obtížnost: Střední
  • Vzdálenost: 10,59 km
  • Stoupání: 128 Hm
  • Klesání: 439 Hm
  • Požadavky na kondici:
    4/6
  • Zážitek:
    5/6
  • Krajina:
    5/6
  • Nejnižší bod472 m
  • Nejvyšší bod834 m
  • etapová trasa
  • vyhlídky
  • možnost občerstvení
  • dostupnost vlakem a autobusem
  • vhodné pro rodiny s dětmi

Ke stažení

Popis

Od Breitensteinu k Payerbachu

Železniční turistická stezka nabízí nádherný výhled na železnici Semmering, která je na seznamu světového dědictví UNESCO. Ze zastávky v Breitensteinu se vydáte na pěší túru podél železnice přes Weinzettelwand s výhledem na zříceninu hradu Klamm. Zde můžete pokračovat podél železnice nebo vystoupat na Kreuzberg (panoramatická trasa) a zastavit se u hostince Gasthof Polleres. Tato trasa vede přes Kochhof a Küb, kde můžete navštívit "Historickou poštu Küb". Jakmile dorazíte do cíle, obdivujte viadukt Schwarza a historickou nádražní budovu v Payerbachu a zastavte se na jídlo v Payerbacherhofu.

Historie stezky

Na počátku to byla stezka, která vedla přes průsmyk Semmering - doklady o tom existují již od středověku. Na počátku 18. století pak nechal císař Karel VI. vybudovat cestu se sklonem až 17 %, po které se dřely koně a jejich náklad. A konečně v roce 1841 byl vydán příkaz ke stavbě železniční tratě z Vídně do Terstu, která měla uspokojit dopravní potřeby začínající industrializace. Nakonec bylo v roce 1844 třeba uzavřít "pouze" mezeru mezi Gloggnitzem a Mürzzuschlagem přes Semmering. Pod vedením Carla Rittera von Ghega zde nakonec 20 000 dělníků postavilo první horskou železnici s plnou dráhou v Evropě, která dodnes doznala jen několika změn. Na trati dlouhé 41 km jezdí vlaky přes 16 viaduktů, 100 mostů a 15 tunelů. Od roku 1998 je toto "vynikající technické řešení významného fyzikálního problému při stavbě raných železnic" zapsáno do seznamu světového kulturního dědictví UNESCO.

Doporučené období

L
B
D
K
S
Z
L
P