gpx_addressbase_17151
Turistická trasa Výchozí bod z
UPOZORNĚNÍ!!! Železniční turistická stezka je mezi železniční stanicí SEMMERING a železniční stanicí WOLFSBERGKOGEL uzavřena!!! Objížďky přes Südbahnstraße - Adlitzgrabenstraße - Wolfsbergkogel - Kurhausstraße na vyhlídky Doppelreiteraussichtswarte a "20-Schilling-Blick". Etapa železniční turistické stezky vede ze Semmeringu kolem nejpůsobivějších viaduktů, vyhlídek a staveb světového kulturního dědictví UNESCO na nádraží Breitenstein.
UPOZORNĚNÍ!!! Železniční turistická stezka je mezi železniční stanicí SEMMERING a železniční stanicí WOLFSBERGKOGEL uzavřena!!!
Objížďky přes Südbahnstraße - Adlitzgrabenstraße - Wolfsbergkogel - Kurhausstraße na vyhlídky Doppelreiteraussichtswarte a "20-Schilling-Blick".
Železniční turistická stezka
Pěší túra začíná na nádraží v Semmeringu a vede podél Semmeringské železnice zapsané na seznamu světového dědictví UNESCO. Celou trasu provázejí informační tabule a nádherné vyhlídky. Od nádraží Semmering vede stezka podél železniční trati do stanice Wolfsbergkogel. Vyhlídková plošina Doppelreiter nabízí panoramatický výhled na impozantní viadukty a tunely s horami Rax a Schneeberg v pozadí. Odtud lze pozorovat vlaky na jejich cestě přes nejpůsobivější stavbu železnice Ghegabahn, "Kalte Rinne". Nenechte si ujít "20-Schilling-Blick" (pojmenovaný podle motivu 20schillingové bankovky). Pokračujte k mostu Fleischmannbrücke, "Roter Berg" podél železniční silnice, od "Kalte Rinne" vede cesta po horní Adlitzgrabenstrasse, kolem Železného kříže, do Breitensteinu. Můžete se vrátit do výchozího bodu nebo pohodlně pokračovat do Payerbachu a Gloggnitzu po Semmeringské dráze nebo po turistických stezkách podél železnice.
Historie stezky
Na počátku byla stezka, která vedla přes průsmyk Semmering - doklady o tom jsou již od středověku. Na počátku 18. století pak nechal císař Karel VI. vybudovat silnici se sklonem až 17 %, po které se lopotili koně se svým nákladem. A konečně v roce 1841 byl vydán příkaz ke stavbě železniční tratě z Vídně do Terstu, která měla uspokojit dopravní potřeby začínající industrializace. Nakonec bylo v roce 1844 třeba uzavřít "pouze" mezeru mezi Gloggnitzem a Mürzzuschlagem přes Semmering. Pod vedením Carla Rittera von Ghega nakonec 20 000 dělníků postavilo první horskou železnici v Evropě s plnou dráhou, která dodnes doznala jen několika změn. Na trati dlouhé 41 km jezdí vlaky přes 16 viaduktů, 100 mostů a 15 tunelů. Od roku 1998 je toto "vynikající technické řešení významného fyzikálního problému při stavbě raných železnic" zapsáno do seznamu světového kulturního dědictví UNESCO.